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Le design devrait être partout pour éviter toute désharmonie et chao. Les objets urbains nous accompagnent en toute circonstance, ils sont le reflet de la première image qu’on se fait de la ville, ils représentent une partie de notre culture et nous séduisent, nous inspirent, nous intriguent. Ce mémoire est en relation avec le tramway de la ville de Casablanca. Depuis la création du réseau de Tramway en 2012, nous avons pu utiliser ces stations de manière quotidienne. | |||
D’une part, questionner le design des stations de tram de Casablanca en essayant de déterminer s’il reflète ou non des particularités culturelles nationales ou régionales (côté création Design et côté artisanat) ? Pouvons nous parler de design de mobilier urbain proprement marocain ? D’autre part, quelle démarche faut-il adopter pour favoriser la créativité autour des stations de tramway au Maroc ? Est-il possible d’améliorer la mobilité des passagers en recourant au réaménagement des stations ? Comment transformer en fin de compte ces espaces impersonnels en lieux de bien-être et de confort urbain ? | |||
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Dernière version du 24 octobre 2023 à 11:02
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Abstract
Il s'agit d'un projet de fin d'étude sur le design de territoire (espace)
Le design devrait être partout pour éviter toute désharmonie et chao. Les objets urbains nous accompagnent en toute circonstance, ils sont le reflet de la première image qu’on se fait de la ville, ils représentent une partie de notre culture et nous séduisent, nous inspirent, nous intriguent. Ce mémoire est en relation avec le tramway de la ville de Casablanca. Depuis la création du réseau de Tramway en 2012, nous avons pu utiliser ces stations de manière quotidienne.
D’une part, questionner le design des stations de tram de Casablanca en essayant de déterminer s’il reflète ou non des particularités culturelles nationales ou régionales (côté création Design et côté artisanat) ? Pouvons nous parler de design de mobilier urbain proprement marocain ? D’autre part, quelle démarche faut-il adopter pour favoriser la créativité autour des stations de tramway au Maroc ? Est-il possible d’améliorer la mobilité des passagers en recourant au réaménagement des stations ? Comment transformer en fin de compte ces espaces impersonnels en lieux de bien-être et de confort urbain ?
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